테슬라가 암호화폐으로 승용차 결제를 가능케 한 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 7분기 영업이익 6억9900만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 1억1900만달러와 비트코인에서 생성한 순이익 3억200만달러가 없었다면
그는 지난달 한 인터뷰에서는 “금과 은보다 알트코인 투자를 더 선호한다”면서 비트코인(Bitcoin) 가격이 8년 이내에 개당 600만달러를 돌파할 것으로 전망하기도 했다. 그는 당시 인터뷰에서 “나는 코로나 바이러스 감염증로 인하여 봉쇄조치(락다운) 때문에 암호화폐을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 생각했지만 현재 비트코인 가격을 마음해 보면 잘한
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중앙 케어자가 없기 때문에 만약 사용자가 비트코인 지갑을 잃어버리거나 개인 비밀번호를 잃어버린다면 이를 찾을 수 없게 됩니다. 저러할 때 잃어버린 암호화폐은 블록체인에 그대로 남아 있긴 그러나 찾아서 이용할 수 없는 상태가 되기 덕에 영원히 깊은 바다에 가라앉는 것과 같습니다. 결국 암호화폐 유통량도 그만큼 줄어드는 효능이 불러오게 됩니다.
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비트코인(Bitcoin)은 일반적인 인식과는 틀리게 익명성을 보장하지 않습니다. 개발 과정에서 익명성을 염두에 두고 만든 가상화폐가 아닌데다 비트코인 주소, 거래 내역 등이 공개되는 시스템을 갖추고 있기 때문입니다. 실제 어떤 거래자가 어떤 주소를 사용해 거래를 했는지를 찾는 게 어려울 뿐입니다. 이런 정보들만 알고 있다면 알트코인 거래 내역을 추적할 수 있습니다.
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